Ya tienes automatización a bordo
El PLC, los instrumentos y las redes existentes se pueden aprovechar. Evaluamos lo que sirve e integramos sin cambiar lo que funciona.
Proyectos a medida
Proyectos a medida, de la ingeniería al software
Cuando el desafío es específico, la solución también debe serlo. Diseñamos, suministramos, instalamos y mantenemos sistemas de medición y supervisión adaptados a tu embarcación y a tu operación.
Cuándo tiene sentido
Cuándo un proyecto a medida es el camino correcto
La operación tiene reglas propias
Consumo contractual, indicadores del fletador, límites de tolerancia o informes específicos que un producto genérico no cubre.
Los datos tienen que llegar a tierra
Integración con ERP, gestión de flota, BI o sistemas del fletador, con un contrato de datos claro.
Construcción, reforma o varada
El mejor momento para planificar la medición y la supervisión es antes de tender los cables. Entramos en el proyecto desde el inicio.
Qué desarrollamos
Todo lo que tu proyecto necesita, en un solo equipo
Integración con PLC y automatización
Mapa de señales, protocolo homologado y acceso de solo lectura, junto con el integrador de tu PLC.
Instrumentación y campo
Selección y suministro de sensores y medidores, tableros, red industrial y computador de a bordo.
Pantallas e indicadores
HMI y portal configurados para tu rutina, con los indicadores que tu operación usa de verdad.
Reglas, alertas y límites
Tolerancias y criterios definidos con tu equipo técnico, versionados y con registro de auditoría.
Informes e integraciones
Informes automáticos, exportaciones y API para tus sistemas en tierra.
Nuevos sensores y protocolos
Adaptadores para lo que todavía no está en la plataforma, sin crear una versión paralela del producto.
Cómo lo conducimos
Un método de ingeniería, del relevamiento al soporte
Alcance, criterios de aceptación y cronograma definidos antes del compromiso. Sin sorpresas en el camino.
01
Relevamiento a bordo
Inventario de equipos, circuitos, sensores y automatización, con los documentos de la embarcación, como el plano de capacidades.
02
Especificación y propuesta
Puntos de medición, arquitectura, criterios de aceptación y cronograma. El alcance se cierra antes de la contratación.
03
Ingeniería y suministro
Instrumentos, tableros, red y computador de a bordo; mapa de señales y parametrización con el integrador del PLC.
04
Software y pruebas en fábrica
Configuración de la plataforma, pantallas, informes e integraciones, probados con datos simulados antes del embarque (FAT).
05
Instalación y puesta en marcha
Instalación eléctrica, mecánica y de red, calibración, pruebas de aceptación a bordo (SAT) y capacitación de la tripulación.
06
Operación asistida y soporte
Documentación as-built, respaldo, actualizaciones y soporte. El sistema evoluciona con tu operación.
Pantallas a medida
Del mapa de señales al informe del fletador
El proyecto empieza por los puntos de medición y termina en las pantallas y los informes que tu operación usa de verdad — en el formato de tu contrato, no en el de un producto genérico.
Vessel Tech · Mapa de señales
Embarcación de demostración
Mapa de señales
Puntos de medición integrados en modo solo lectura, con origen, calidad y antigüedad
142 señales mapeadas · 9 adaptadores+ Nuevo punto de medición
131 buena7 estimado4 atrasado
| Tag | Origen | Protocolo | Valor | Calidad | Antigüedad |
|---|---|---|---|---|---|
| FO.TK2P.LEVEL | Radar de nivel | 4–20 mA | 2,84 m | Buena | 1 s |
| ME.SB.FLOW.IN | Caudalímetro | Modbus RTU | 824 kg/h | Buena | 1 s |
| ME.SB.LOAD | ECM del motor | J1939 | 80 % | Buena | 1 s |
| ME.SB.RPM | PLC de automatización | Modbus TCP | 1480 rpm | Buena | 1 s |
| HULL.TRIM | Inclinómetro | NMEA 2000 | 0,42 m | Buena | 1 s |
| SWB.DEMAND | Multimedidor del tablero | Modbus TCP | 162 kW | Buena | 2 s |
| NAV.SOG | GNSS | NMEA 0183 | 9,6 kn | Buena | 1 s |
| AE1.FLOW.ECM | ECM del motor | J1939 | 41 kg/h | Estimado | 1 s |
| FO.TK4S.TEMP | PLC de automatización | Modbus TCP | 31,2 °C | Atrasado | 3 min |
PLC en línea · lectura cada 1 s9 adaptadores activos
Interfaz de demostración — datos ficticios
01
Mapa de señales en modo solo lectura
Cada señal con origen, protocolo, calidad y antigüedad. Lo que viene del PLC, lo que viene de un sensor nuevo y lo que es estimado quedan explícitos.
Vessel Tech · Portal en tierra
Informes de eficiencia
Generados automáticamente a partir de los registros de a bordo. También disponibles en la HMI, incluso sin enlace.
Programar envíoExportar ExcelDescargar PDF
DiarioPor viajeInforme mensual01/202702/202703/2027
Consumo del mes
208,6 t
Frente al contrato
+1,8 %
En tránsito
46,5 kg/nm
Consumo específico medio
203 g/kWh
Emisiones de CO₂
668,8 t
Tasa de consumo por modo × contrato · t/día
Tránsito10,6 / 11,3-6,2%
DP8,9 / 8,0+11,3%
standby4,1 / 4,3-4,7%
Puerto1,6 / 1,5+6,7%
Contractual · Realizado = valor
Consumo diario por modo · t
TránsitoDPstandbyPuerto
Consumo específico × línea base · variación semanal corregida por carga
MCP BBEstable
+1,4 %
MCP BEEn alerta
+2,9 %
MCA BBEstable
+1,9 %
MCA BEEstable
+1,0 %
Destacados y recomendaciones del mes
- MCP BE 2,9 % por encima de la línea base desde la tercera semana: inspección de inyectores en la próxima parada.
- Puerto 6,7 % por encima del contrato: generador de puerto fuera del rango óptimo el 25 % de las horas.
Interfaz de demostración — datos ficticios
02
Informes en el formato del contrato
Consumo por modo frente a las tasas contractuales, indicadores del fletador y exportación automática a los sistemas en tierra.
Qué recibes
- Especificación y criterios de aceptación aprobados antes de la ejecución
- Informes de pruebas en fábrica y a bordo (FAT/SAT)
- Capacitación de la tripulación y del equipo en tierra
- Documentación as-built y mapa de señales
- Respaldo, actualizaciones y soporte técnico
- Pantallas e informes en portugués, inglés y español
Ejemplo de alcance
Gestión de combustible para una embarcación de apoyo offshore
Dos motores principales y dos auxiliares, tanques de consumo y de carga, y la exigencia de mostrar existencia y consumo en tiempo real a bordo y en tierra.
- Radar de nivel y temperatura en cada tanque, con tablas de sondeo y corrección de trimado y escora
- Caudalímetros de alimentación y retorno para el consumo neto de cada motor
- Balance de masa continuo y conciliación de recepciones y entregas
- HMI en la sala de máquinas y en el puente, portal en tierra y celular
- Sugerencias de velocidad, trimado y carga de potencia, sin actuación automática
Alcance ilustrativo basado en una demanda real, sin identificar al cliente. Cada proyecto se dimensiona tras el relevamiento a bordo.
Vessel Tech
¿Tienes un desafío a bordo? Conversemos.
Cuéntanos qué necesitas medir, supervisar o integrar. La primera conversación es técnica y sin compromiso.