Você já tem automação a bordo
CLP, instrumentos e redes existentes podem ser aproveitados. Avaliamos o que serve e integramos sem trocar o que funciona.
Projetos sob medida
Projetos sob medida, da engenharia ao software
Quando o desafio é específico, a solução também precisa ser. Projetamos, fornecemos, instalamos e mantemos sistemas de medição e supervisão adaptados à sua embarcação e à sua operação.
Quando faz sentido
Quando um projeto sob medida é o caminho certo
A operação tem regras próprias
Consumo contratual, indicadores do afretador, limites de tolerância ou relatórios específicos que um produto genérico não cobre.
Os dados precisam chegar em terra
Integração com ERP, gestão de frota, BI ou sistemas do afretador, com um contrato de dados claro.
Construção, reforma ou docagem
O melhor momento para planejar medição e supervisão é antes de passar os cabos. Entramos no projeto desde o início.
O que desenvolvemos
Tudo o que o seu projeto precisa, numa só equipe
Integração com CLP e automação
Mapa de sinais, protocolo homologado e leitura somente leitura, em conjunto com o integrador do seu CLP.
Instrumentação e campo
Seleção e fornecimento de sensores e medidores, painéis, rede industrial e computador de bordo.
Telas e indicadores
IHM e portal configurados para a sua rotina, com os indicadores que a sua operação usa de verdade.
Regras, alertas e limites
Tolerâncias e critérios definidos com a sua equipe técnica, versionados e com trilha de auditoria.
Relatórios e integrações
Relatórios automáticos, exportações e API para os seus sistemas em terra.
Novos sensores e protocolos
Adaptadores para o que ainda não está na plataforma, sem criar uma versão paralela do produto.
Como conduzimos
Um método de engenharia, do levantamento ao suporte
Escopo, critérios de aceite e cronograma definidos antes do compromisso. Sem surpresa no meio do caminho.
01
Levantamento a bordo
Inventário de equipamentos, circuitos, sensores e automação, com os documentos da embarcação, como o plano de capacidades.
02
Especificação e proposta
Pontos de medição, arquitetura, critérios de aceite e cronograma. O escopo é fechado antes da contratação.
03
Engenharia e fornecimento
Instrumentos, painéis, rede e computador de bordo; mapa de sinais e parametrização com o integrador do CLP.
04
Software e testes em fábrica
Configuração da plataforma, telas, relatórios e integrações, testados com dados simulados antes do embarque (FAT).
05
Instalação e comissionamento
Instalação elétrica, mecânica e de rede, calibração, testes de aceitação a bordo (SAT) e treinamento da tripulação.
06
Operação assistida e suporte
Documentação as-built, backup, atualizações e suporte. O sistema evolui com a sua operação.
Telas sob medida
Do mapa de sinais ao relatório do afretador
O projeto começa pelos pontos de medição e termina nas telas e nos relatórios que a sua operação usa de verdade — no formato do seu contrato, não no de um produto genérico.
Vessel Tech · Mapa de sinais
Embarcação de demonstração
Mapa de sinais
Pontos de medição integrados em modo somente leitura, com origem, qualidade e idade
142 sinais mapeados · 9 adaptadores+ Novo ponto de medição
131 boa7 estimado4 atrasado
| Tag | Origem | Protocolo | Valor | Qualidade | Idade |
|---|---|---|---|---|---|
| FO.TK2P.LEVEL | Radar de nível | 4–20 mA | 2,84 m | Boa | 1 s |
| ME.SB.FLOW.IN | Fluxômetro | Modbus RTU | 824 kg/h | Boa | 1 s |
| ME.SB.LOAD | ECM do motor | J1939 | 80 % | Boa | 1 s |
| ME.SB.RPM | CLP de automação | Modbus TCP | 1.480 rpm | Boa | 1 s |
| HULL.TRIM | Inclinômetro | NMEA 2000 | 0,42 m | Boa | 1 s |
| SWB.DEMAND | Multimedidor QE | Modbus TCP | 162 kW | Boa | 2 s |
| NAV.SOG | GNSS | NMEA 0183 | 9,6 kn | Boa | 1 s |
| AE1.FLOW.ECM | ECM do motor | J1939 | 41 kg/h | Estimado | 1 s |
| FO.TK4S.TEMP | CLP de automação | Modbus TCP | 31,2 °C | Atrasado | 3 min |
CLP online · leitura a cada 1 s9 adaptadores ativos
Interface de demonstração — dados fictícios
01
Mapa de sinais em modo somente leitura
Cada sinal com origem, protocolo, qualidade e idade. O que vem do CLP, o que vem de sensor novo e o que é estimado ficam explícitos.
Vessel Tech · Portal em terra
Relatórios de eficiência
Gerados automaticamente a partir dos registros de bordo. Também disponíveis na IHM, mesmo sem link.
Agendar envioExportar ExcelBaixar PDF
DiárioPor viagemRelatório mensal01/202702/202703/2027
Consumo no mês
208,6 t
Contra o contrato
+1,8 %
Em trânsito
46,5 kg/nm
Consumo específico médio
203 g/kWh
Emissões de CO₂
668,8 t
Taxa de consumo por modo × contrato · t/dia
Trânsito10,6 / 11,3-6,2%
DP8,9 / 8,0+11,3%
standby4,1 / 4,3-4,7%
Porto1,6 / 1,5+6,7%
Contratual · Realizado = valor
Consumo diário por modo · t
TrânsitoDPstandbyPorto
Consumo específico × linha de base · variação semanal corrigida por carga
MCP BBEstável
+1,4 %
MCP BEEm alerta
+2,9 %
MCA BBEstável
+1,9 %
MCA BEEstável
+1,0 %
Destaques e recomendações do mês
- MCP BE 2,9 % acima da linha de base desde a terceira semana: inspeção de injetores na próxima parada.
- Porto 6,7 % acima do contrato: gerador de porto fora da faixa ótima em 25 % das horas.
Interface de demonstração — dados fictícios
02
Relatórios no formato do contrato
Consumo por modo contra as taxas contratuais, indicadores do afretador e exportação automática para os sistemas em terra.
O que você recebe
- Especificação e critérios de aceite aprovados antes da execução
- Relatórios de testes em fábrica e a bordo (FAT/SAT)
- Treinamento da tripulação e da equipe em terra
- Documentação as-built e mapa de sinais
- Backup, atualizações e suporte técnico
- Telas e relatórios em português, inglês e espanhol
Exemplo de escopo
Gestão de combustível para uma embarcação de apoio offshore
Dois motores principais e dois auxiliares, tanques de consumo e de carga, e a exigência de mostrar estoque e consumo em tempo real a bordo e em terra.
- Radar de nível e temperatura em cada tanque, com tabelas de sondagem e correção de trim e banda
- Fluxômetros de alimentação e retorno para o consumo líquido de cada motor
- Balanço de massa contínuo e conferência de recebimentos e entregas
- IHM na praça de máquinas e no passadiço, portal em terra e celular
- Sugestões de velocidade, trim e carga de potência, sem atuação automática
Escopo ilustrativo baseado em uma demanda real, sem identificação do cliente. Cada projeto é dimensionado após o levantamento a bordo.
Vessel Tech
Tem um desafio a bordo? Vamos conversar.
Conte o que precisa medir, supervisionar ou integrar. A primeira conversa é técnica e sem compromisso.